Poliert, schwarz oder Carbon? Ein Ratgeber zu Endrohr-Finishes

Die Finishes

• Poliertes Edelstahl — der Klassiker. Glänzend, zeitlos und leicht sauber zu halten.
• Schwarz — ein beschichtetes Finish für dunkle Zierteile, schwarze Felgen und hochglanzschwarze Diffusoren.
• Carbon — eine gewebte Carbonhülle über einem Edelstahl-Innenrohr; leicht, technisch und die natürliche Ergänzung zu Carbon-Aeroteilen.
• Titan angelaufen — die Blau-bis-Gold-Töne erhitzten Titans, natürlich entstanden oder auf den Endrohren veredelt.

Abschlüsse und Größen

Der Abschluss eines Endrohrs verändert, wie es von hinten wirkt. Ein gerader Schnitt wirkt klar und modern, ein eingerollter Rand weicher und klassischer, ein Schrägschnitt aggressiver. Die Größe richtet sich nach dem Auto: Das Endrohr soll den Stoßfänger-Ausschnitt mit gleichmäßigem Spalt ausfüllen, sonst wirkt es verloren oder hineingezwängt.

Zweiteilige und Aufsteck-Endrohre

Viele hochwertige Endrohre sind zweiteilig aufgebaut: ein Edelstahl-Innenrohr, das das heiße Gas führt, und eine Außenhülle — Carbon, schwarz oder poliert —, die die Optik bestimmt. Aufsteck-Endrohre werden über die vorhandenen Rohrenden geklemmt; so lässt sich der Look wechseln oder das Original wieder montieren, ohne zu schneiden.

Einwandig oder doppelwandig?

Ein einwandiges Endrohr ist ein Rohr mit sauber bearbeitetem Rand — leicht und klar. Ein doppelwandiges hat ein Innen- und ein Außenrohr, die am Rand verbunden sind. Das Ende wirkt dadurch dicker und wertiger, und die Außenseite bleibt etwas kühler und sauberer. Die meisten hochwertigen Designs nutzen genau dafür eine Doppelwand oder eine zweiteilige Bauweise.

Endrohre passend zum Auto

• Dem Stoßfänger folgen — viele Autos haben feste Ausschnitte oder Diffusoröffnungen; das Endrohr soll sie gleichmäßig füllen.
• Doppel oder Quad — vier Endrohre verteilen den Look über das Heck, zwei wirken klar und klassisch.
• Ein Detail wiederholen — schwarze Endrohre zu schwarzen Felgen oder Zierteilen, Carbon zu Carbon-Spiegeln oder -Diffusor.

Carbon richtig gemacht

Kohlefaser und Abgaswärme verlangen eine sorgfältige Konstruktion. Das Gas läuft durch ein Edelstahl-Innenrohr, die Carbonhülle sitzt mit Abstand darum, und ein UV-beständiger Klarlack hält das Gewebe tief und glänzend. So gebaut behalten Carbon-Endrohre ihren Look über Jahre; schlecht gemacht kann sich das Harz an der heißesten Stelle verfärben.

Damit sie neu aussehen

• Nur im kalten Zustand reinigen.
• Für polierte Endrohre einen nicht scheuernden Metallreiniger verwenden, für Carbon und Beschichtungen milde Seife.
• Ruß regelmäßig abwischen, bevor er sich einbrennt.